L162飞机是什么飞机。。。主要用途是什么

L162飞机是一种轻型多用途飞机，它的主要用途包括客货运输、航空摄影、地质勘察、森林巡护、农业喷洒以及空中游览等。L162飞机具有优良的飞行性能和稳定性，能在复杂的气候条件下安全飞行。它的客舱设计宽敞舒适，可搭载多名乘客，并提供足够的行李和货物空间。

L162飞机主要适用于飞行训练、私人飞行和体育运动等领域。搭载定员2人，以航空铝合金材料为主，机身重约600公斤，相当于小型轿车重量的一半。飞机巡航速度最高为219公里/小时，最大航程470海里（871公里），可执行目视飞行，最大升限为4724米，有效载荷222公斤。概括来说，就是私人飞机，奢侈品。

L9846航班的机型是波音737-800。波音737-800是波音737NG的其中一员，被广泛应用于全球各大航空公司的短途和中途航线上。这款飞机属于窄体客机，具有较高的经济性和舒适性，适合繁忙的国内和国际航线。

L-1011客机是由美国洛克希德公司开发的一款三发动机宽体远程客机。 该型号客机于1966年启动研发，1970年11月进行了首次试飞，并于1972年投入运营。

航空摄影的基本准备

1、摄影者必须系好安全带，摄影器材要分类固定好，确保人身、器材的安全。航拍时，摄影者身体不能紧靠在飞机上，应与发动机保持一定的距离，以免震动过大影响照片的清晰度。在升空前，用酒精棉球把飞机窗玻璃擦拭干净，以免影响照片的清晰度。

2、影像呈像清晰、色调一致、反差适中。（2）一条航线上相邻两张像片应有一定的重叠影像，一般要求55%-65%的重叠度。相邻航线之间的影像重叠，称为旁向重叠，要求有30%左右的重叠度。（3）航摄像片倾斜角应越小越好，一般不应大于2度，个别最大倾斜角不应超过3度。

3、基本分类根据用途的不同，航空摄影可选用不同的方式和感光材料，从而得到功能不同的航空像片。

4、无人飞行测量采集系统：至少同时具备飞行平台和航摄传感器（包括相机、机载激光扫描仪、机载SAR）。 专业测绘航摄仪及其他测绘传感器：包括航摄仪、机载激光扫描仪、航空重力仪、机载SAR。

5、航拍；就是航空摄影，可以是常规的胶片摄影如果是此种方式，还要进行影像扫描，变为数字话化影像）、也可以是数码摄影、还有ADS40．空三加密；目前的技术可以达到无地面控制或少量地面控制的摄影，就是带了GPS惯导装置的辅助空三。

6、琼岛比较好，不同方式是有不同报价的，关键是安全。

四川泛美航空有哪些飞机

1、固定翼飞机、直升机固定翼飞机：泛美航空拥有多种型号的飞机。这些飞机广泛用于飞行训练、航空摄影、空中游览和私人飞行等不同领域。直飞机：泛美航空的直升机包括贝尔407直升机、罗宾逊R22直升机和罗宾逊R44直升机等。这些直升机主要用于空中游览、紧急医疗服务、空中消防等领域。

2、在中国，派珀的“西门诺尔”PA-44-180教练机更是大放异彩。四川泛美航空科技与Piper的合作开启了新的篇章，2018年，一架PA-44交付山东航校，标志着国内对派珀产品需求的日益增长。Piper历史上最大的教练机订单，152架PA-44的订购，显示了派珀在中国市场的强大影响力。

3、是波音飞机，但是到目前为止，没有121这个型号。目前747所有型号的介绍如下 具体型号： 波音747-300：标准全客运型号 波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量。 波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。

4、波音747一开始就采用双过道宽体设计，以缩短机身长度并满足未来的客货运输需求。1 1969年之后，许多航空公司发现波音747太大，不适合所有航线，且1973年石油危机导致航空燃料价格飙升。1 泛美航空公司因持有大量747飞机而面临财务困境，最终导致经营不善。

5、泛美1991年1月8日申请破产，同年12月4日停止运营。公司都没有了航班当然也就没有了。泛美的资产被达美公司收购。这以后有三家航空公司在不同时期使用过Pan Am（泛美）的名称运营，但和原来的泛美公司都没有关系。现在还有美国还有一家铁路公司叫泛美铁路，使用原泛美公司的标志运营。

6、在A380之前，747飞机长期霸占全球最大飞机的头衔，号称“空中女王”（Queen of the Sky）。自1968年推出以来，“全球最大飞机”一直是它的标志。它是与泛美航空合作开发的。该航空公司已经看到波音707的成功，并希望通过一架尺寸超过707两倍的新飞机取得进一步成功。