...被警方批评,如何可能将民用无人机改造成载人飞行器?

1、近日，广西一小伙子大胆尝试，将一款民用无人机进行了改造，试图让它承载人飞行。从曝光的画面看，改装后的无人机体积较大，明显经过了农业或消防无人机的专业设计，且配备了可供乘坐的框架和操作设备。然而，这种行为不仅危险，还可能对自身和其他人构成威胁。

2、新西兰基督城马丁航空器制造公司曾发布过一款售价约为 52 万元人民币的个人飞行器。机器双螺旋桨设计，原理和无人机一样，以燃油作为动力能源，使用一对 200 马力的螺旋桨推进器，加满油后能在半小时内飞行 30 英里，最高时速为约 97 公里，飞行高度可达 2400 米。

3、因此，当无人机执行返航时，实际悬停准备下降的高度将是60米，因为它是在10米的高度起飞的。 无人机，即无人驾驶飞机，是通过无线电遥控设备或预设程序控制的不载人飞行器。

4、新购买的无人机，请及时在【无人机实名登记系统】中进行实名登记； 飞行前先了解当地的禁飞区情况，以及无人机的管理政策。如遇管控区域，请提前与管制单位沟通； 请勿在天气条件恶劣的情况下起飞。

2021上海车展:小鹏P5开启盲订/第四代载人飞行器发布

1、易车讯 2021上海车展上，小鹏开启了旗下第三款量产车——小鹏P5的盲订，这也标志着新车距离正式上市、交付又近了一步。同时在此次活动上，小鹏还发布了第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。

2、上海国际车展，没点绝活儿的车型可真是吸引不到任何关注度了！我们现在就来分享部分重点展台、车型，如果您来看展可不要错过。■ 『小鹏P5』——激光雷达上阵了！位置：1H展馆 小鹏P5当前状态：开启盲订 本次车展，小鹏汽车带来了全部家庭成员——GPP5，以及电动载人飞行器旅航者X1。

3、除了外观方面的不同外，新车内部的扬声器数量也有明显不同。新车已在2021上海车展开启盲订，预计将于今年内正式交付。

4、新车开启99元盲订 小鹏汽车的第三款车型，小鹏P5定位于紧凑型纯电轿车，比P7小了一圈，但从车身尺寸来看，小鹏P5长宽高分别为 4808×1840×1530mm，轴距达到2768mm，基本属于B级车的水平，比Model 3还要大一圈。在上海车展上，小鹏P5并未给出预售价格，而是开启了99元盲订。

为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好?

1、有人认为飞行器设计专业前景不好，这是因为这个专业毕业了以后找工作非常的困难。或许大家在不了解这个专业的时候听名字都觉得非常的高大上，而且觉得在这个专业当中毕业了的话今后找工作非常的方便。

2、飞行器设计专业的就业前景较为乐观。随着航空航天工业的发展，对于具备飞行器设计专业背景的人才的需求将持续增长。然而，就业市场竞争激烈，将持续学习和提升自己的能力将会是成功就业的关键。飞行器设计专业的发展意义 推动航空航天技术的进步：飞行器设计专业的发展可以推动航空航天技术的不断进步和创新。

3、第一次新科技革命的兴起、信息化时代的到来，对飞行器设计与工程专业的教育与科研也是一次极大的推动。借助这样的国际环境和国内经济的发展，以及良好的政策氛围和广阔的消费市场，本专业在未来肯定会有一个质与量的飞跃。

神舟八号的资料简介

神舟八号飞船，是一架无人飞船，是中国“神舟”系列飞船的第八架飞船，飞船为三舱结构，由轨道舱、返回舱和推进舱组成。神舟八号为改进型飞船，全长9米，最大直径8米，起飞质量8082公斤。神舟八号飞船进行了较大的技术改进，它发射升空后，与天宫一号对接，成为一个小型空间站。

神舟八号，简称“神八”，为中国载人航天工程发射的第八艘飞船，是中国首次进行交会对接航天飞行任务，也是中国“三步走”空间发展战略中建造空间站的重要前提。2011年11月1日神舟八号飞船发射升空，进入预定轨道。于2011年11月3日与天宫一号完成刚性连接，形成了组合体。

神舟八号，简称“神八”，为中国载人航天工程发射的第八艘飞船，是中国首次进行交会对接航天飞行任务，也是中国“三步走”空间发展战略中建造空间站的重要前提。

神舟八号全长9米，最大直径8米，起飞质量是8082公斤。飞船返回舱的返回技术、轨道舱和推进舱的组合技术、整体飞行技术等关键技术已相当成熟，为实施载人航天飞行奠定了坚实的基础。

神州八号中没有航天员，神舟八号，是中国“神舟”系列飞船的第八个，是一个无人目标飞行器，是为中国的空间站作对接准备。神八将采用“长征二号”F/G火箭来发射，预计将于发射天宫一号后，约2011年发射。神舟八号发射升空后，与天宫一号对接，成为一座小型空间站。神舟飞船将在神舟八号时基本定型。

天宫一号是中国第一个目标飞行器，于2011年9月29日发射，全长4米，最大直径35米，由实验舱和资源舱构成。它的发射标志着中国航天“三步走”战略第二步第二阶段的开始。

空气动力学:空气动力学原理

1、空气动力学的原理：运动学遵循质量守恒定律和遵循牛顿第二定律，能量的转换和传递遵循能量守恒定律，热力学遵循热力学第一和第二定律。

2、空气动力学的原理是：空气是动力，也是动力的媒介，更是动力的阻碍。空气动力学是力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。

3、空气动力学原理为：空气是动力，也是动力的媒介，更是动力的阻碍。空气动力学是力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。

4、空气动力学原理之一是，空气既是动力来源，也是动力传递的媒介，同时还是飞行器运动的阻力来源。 飞行器的设计与性能直接受到空气动力学原理的影响，它是流体力学领域的一个重要分支，专注于研究气体（主要是空气）的运动规律及其与物体的相互作用。

5、气流连续性原理、伯努利定律、牛顿第三定律是空气动力学的三大基本原理。 气流连续性原理指出，在不可压缩流体中，流动的流体质量流量是恒定的。这意味着，如果管道截面积减小，流速必须增加以保持流量不变；反之，如果管道截面积增大，流速则会减小。

6、空气动力学的原理是：空气是动力，也是动力的媒介，更是动力的阻碍。飞行器是空气动力学的产物。空气动力学是流体力学的一个分支，是研究空气或其他气体的运动规律，空气或其他气体与飞行器或其他物体发生相对运动时的相互作用和伴随发生的物理化学变化的学科。

边界层的准确求解对气动热分析以及飞行器设计的重要性

1、飞行器做高超声速飞行时，由于激波压缩和粘性阻滞，在飞行器表面附近流场将出现高温。随着温度的提高，气体分子内部振动自由能先是被激发，然后会发生离解、电离等化学反应，这些均为高温真实气体效应。以下是飞行器的相关介绍：飞行器（flight vehicle）是在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。

2、当飞行器飞行马赫数大于3时，必须考虑气动加热对飞行器外形、表面粗糙度和结构的影响。风洞传热实验的目的是为飞行器防热设计提供可靠的热环境数据，实验项目包括：光滑和粗糙表面的热流实验，边界层过渡、质量注入对热流影响的实验，台阶、缝隙、激波和边界层等分离流热流实验等。

3、普朗特的边界层理论把理论和实验结合起来，奠定了现代流体力学的基础。普朗特重视观察和分析力学现象，养成非凡的直观洞察能力，善于抓住物理本质，概括出数学方程。他曾说：“我只是在相信自己对物理本质已经有深入了解以后，才想到数学方程。

4、这一理论成为一切中等速度飞机设计的基础。机翼的阻力计算也在19世纪所积累的经验和普朗特边界层理论的基础上得到不同程度的解决。当飞机速度提高时，提出了超声速飞行和跨声速空气动力学问题。E.马赫在19世纪末关于弹丸超声速运动的开拓性研究得到重视和发展。

5、设计新的飞行器必须经过风洞实验。风洞中的气流需要有不同的流速和不同的密度，甚至不同的温度，才能模拟各种飞行器的真实飞行状态。风洞中的气流速度一般用实验气流的马赫数（M数）来衡量。