与航空器接触的接地电阻值要求是多少

1、二类建筑，每根引下线的冲击接地电阻不应大于10Ω。防直击雷接地宜和防雷电感应、电气设备、信息系统等接地共用同一接地装置，并宜与埋地金属管道相连；当不共用、不相连时，两者间在地中的距离应符合下列表达式的要求，但不应小于2m。

2、当然，对一些测试设备或某些特殊要求的场合，可选用零插拔力航空插头，自动脱落航空插头等等。5：机械寿命航空插头的机械寿命是指插拔寿命，通常规定为500 ～1000 次。在达到此规定的机械寿命时，航空插头的接触电阻，绝缘电阻和耐压等指标不应超过规定的值。严格的说，机械寿命是一种模糊的概念。

3、防静电接地电阻的标准要求是其电阻值应小于等于100欧。在现代电子技术中，静电电荷是无处不在的，它们对电子元器件和设备的影响是不可忽视的。防静电接地电阻是一种针对静电电荷的控制措施，其作用是将静电电荷从设备和元器件中排出，以防止静电放电引起的损坏。

4、若是在电压为380伏特或220伏特时，接地的电流是比较小的，在几安培，因而接地的电阻是不能超过4欧姆。但是，容量若为100千伏的情况，那么接地电阻可以适当增加，只要不超过10欧姆即可。拓展知识 接地电阻是电流由接地装置流入大地再经大地流向另一接地体或向远处扩散所遇到的电阻。

什么是地效飞机?

1、地效飞机是介于船和普通飞机之间的新型水上快速交通工具。

2、与普通飞机（包括水上飞机）相比，地效飞机具有升力大，有效载荷多，节省燃料和航程远等特点；与高速海上交通工具气垫船相比，其远航性能和巡航速度都更为优越。地效飞机是介于船和普通飞机之间的新型水上快速交通工具。

3、地效飞行器，是指利用地面效应提供支承力而飞行的动载工具。地效飞行器装有固定机翼，能贴近地面（或水面）飞行。飞行原理不同 普通飞机 飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

4、地效飞机综合了舰船和飞机两者的优点，集高速性、隐蔽性和攻击性于一身，既能高速掠海飞行，又能有效利用雷达盲区，神出鬼没，使对方难觅足迹；既可在水中机动，从水中、水上发起攻击，也可贴海飞行，实施精确打击。这种得天独厚的优势和强大的突防能力远非一般作战舰船和飞机所能相比。

5、那种“飞机”叫“地效飞行器”。地效飞行器是利用地面效应提供支承力而飞行的运载工具。地效飞行器装有固定机翼，能贴近地面（或水面）飞行。机翼下表面离地面很近，形成气流的堵塞，使机翼升力增加，称为地面效应。可以认为是一种介于气垫船与飞机之间的动力运输工具。

6、早在1932年，芬兰发明家卡里奥就率先制造出了世界上首架实用型地效飞机。该飞机长6米，宽93米，有效载荷80千克。20世纪50年代末期后，美国、苏联、英国、日本等国相继研制了多种试验型地效飞机，特别是苏联投入较大，效果明显。20世纪80年代初，苏联研制出了名为埃科兰诺的地效飞机。

电磁飞行如何科学地工作呢?

1、由于电磁力很均匀，故电磁炮的弹丸在飞行中比较稳定；又由于在发射时不出火焰和烟雾，也不产生冲击波，所以电磁炮的隐蔽性好；电磁炮可以根据目标的特征快速调节电磁力的大小；另外，电磁炮也比较经济。常规火炮的发射药每产生1兆焦耳能量大约需耗资10美元，而用电磁炮只需0.1美元。

2、利用地磁场做磁悬浮飞行器，就目前技术水平还不能。随着科学技术的不断进步，将来有可能会实现的。\x0d\x0a地球可视为一个磁偶极（magnetic dipole），其中一极位在地理北极附近，另一极位在地理南极附近。通过这两个磁极的假想直线（磁轴）与地球的自转轴大约成13度的倾斜。

3、炮筒上绕上线圈，炮筒内装上铁芯。线圈得电后，使铁芯迅速上移，推动弹丸（或者弹壳本身就是导磁材料，则不需另外的铁芯）射出炮筒。

4、其中的飞行是利用宇宙的漂浮。其次，另外一点就是卫星的飞行是利用宇宙的真空环境的漂浮动力，因为在真空的环境中，任何物体都不会受到其他动力的作用都是漂浮在真空的环境。在真空的环境中所受到的阻力是最小的，所以卫星能够更加的快速在真空中飞行。利用人类对整个宇宙的了解。

5、电磁悬浮系统（EMS）是一种吸力悬浮系统，是结合在机车上的电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互吸引产生悬浮。常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。

6、那么关于这40年的时间中，究竟是如何控制宇宙飞船的，宇宙飞船飞出了地球，为什么依旧还是会受到控制？这其中原因主要有以下几点。我们利用光波或者电磁波来进行传达命令。首先第1点就是我们利用光波或者电磁波来进行传达，命令就是现在很多军事或者重要通信行业都在使用的一种传输方式。

普通飞机和地效飞行器有什么区别?

地效飞行器与普通飞机的机翼主要区别在于结构强度，由于地效飞机工作环境比普通飞机恶劣，所以机翼的结构强度较高。地效飞机是可以和飞机一样飞的，在固定高度飞是因为翼地效应，当飞行高度接近翼弦长（可以简单理解为机翼长度，但是有区别。。

与普通飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。 翼地效应机，也称作地效飞行器，是一种利用翼地效应飞行的飞行器，是结合了普通飞机与气垫船两者特点的飞行器。

与普通飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。

地效飞行器（Ground effect in aircraft）是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与普通飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。

区别于传统的飞机，地效飞行器专精于地效区的飞行，即在贴近地面或水面的高度，利用气流与地形的相互作用，产生一种独特的地面效应，从而减少阻力，提升飞行速度。相比之下，常规飞机则是在远离地面的空气层中飞翔。而气垫船则是通过自身动力产生气垫以减小阻力，而地效飞行器则巧妙地利用自然力量。