飞行器设计好找工作吗

1、就业前景非常广阔哦。飞行器设计与工程专业主要涉及到航空航天、国防、航空制造、航空航天研究等领域。随着航空航天技术的不断发展，这个领域的就业前景也越来越好。毕业生可以在航空航天企业、研究机构、航空制造企业、国防企业、航空航天设计院等单位中找到工作。

2、由于国家大力发展航空及相关事业，所以近年来飞行器设计与工程专业的毕业生在找工作时真可谓炙手可热、供不应求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技术的研制与开发人员多半是从这一专业走出。

3、飞行器设计是一个非常具有挑战性的工作，需要掌握相关的工程知识和技能。因此，对于拥有相关专业背景和经验的人才来说，找到飞行器设计相关的工作并不困难。其他领域就业前景：飞行器设计师的工作不仅仅局限于航空航天领域，还可以在其他相关领域找到工作机会。

压力扫描阀工作原理?

压力扫描阀是由早期的多点压力测量系统发展而来，它的研究始于军事和航空发展中测量风洞和流体中分布力的需要，现在也应用在工业生产中。考虑其扫描速率、测压准确度、实时性、稳定性 等性能指标，压力扫描阀测压技术一直被视为多通 道测压技术里的前沿领域。

电子压力扫描阀系统是九十年代以来在世界上应用比较广泛的测压设备。它是一个高度模块化的数据采集系统，集成了压力传感器和数据处理单元，配置和操作十分简单，尤其是可以满足涡轮动力机械（航发及燃气轮机等）压力测点众多、测量精度要求高的典型应用，也可以应用于更复杂的风洞和飞行测试。

高精度多通道压力测量；可无线信号传输数据；可内置大气压力环境温度采集；压力扫描阀专门定制设计，满足空气动力学测试环节中的个性要求；采集软件完全国产化，采用VB/Labview可视化编程方法，集探针数据采集、探针运动控制于一体，并实现了数据的无线传输，具有测试精度高、响应快等优点。

产品描述： 9116压力扫描阀是高性能的压力测量设备，用于多通道的干燥非腐蚀性气体压力测量。扫描阀包括16个硅压阻压力变送器，可以测量任何压力量程，并且内置最新的微处理器，封装于小型坚固外壳中。

测量方法有两种：一种是用埋在模型里的微型压力传感器同时测量许多点的非定常压力；另一种是在模型里安置许多压力管，通过压力管测量非定常压力，而压力管则通过扫描阀与传感器相连。采用后一种方法，必须作吹风状态下管路动态传递特性的修正。

温特纳实验室的硬件设施堪称一流，拥有低速、亚音速和超音速风洞，以及高精度的压力扫描阀等设备。

有哪些软件可以设计飞行器?

Shark FX-AP SharkCAD-AP和AAA PIANO Openvsp RDS CAVSIM （ Conceptual airVehicle Simulation ） ACSYNT APP RAMSIS PACELAB.APD 推荐去自学网下载和学习。

最好就是UG，solidworks，3D建模原理图都可以，次点AutoCAD也可以。

绘图CATIA，AUTOCAD 网格划分Icem，ANSA，Hyper meshe 流体力学分析Fluent，CFX，FASTRAN 力学分析ANSYS 多体动力学分析LMS virtual lab & LMS Imagine.Lab AMESim 语言（计算、控制系统设计和软件二次开发用）VB，VC，C++，C。

急!!求飞行器设计的原理

飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。

飞机的升力原理 飞机是一种比空气重的飞行器，需要消耗动力来产生升力。升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，当机翼与空气相对运动时，上表面的空气相对速度比下表面的快，根据帕奴利定理，上表面的空气对机翼的压力小于下表面的压力，合力产生向上的升力。

伯努利原理：在流体中，流速加快时，压力会减弱；流速减慢时，压力则会增大。这一原理解释了为何流体中的物体会向流速较快的地方移动。机翼切面原理：A. 图1展示了一个典型的翼切面。由于上表面的距离较长，下表面的距离较短，空气流线在机翼后方分成两部分。

轨道器在设计上可重复使用00次，降低了航天飞行的成本。航天飞机可将卫星和探测器装入它的货仓带到太空去施放，也可由航天员在太空中回收或修理轨道上出了问题的卫星。航天心机还可用作太空实验室，携带专门的研究设备进行各种科学实验。航天飞机完成任务返回地面远比升空时的难度与危险性要大。

所以我们经常能够看到机场上有一条长长的跑道，飞机要在地面上滑行一段时间，才能够获得飞行的动力，然后一飞冲天，进行升空。如果没有这一条跑道大漠飞机是不能够飞起来的，所以飞机的设计原理和鸟类的飞行原理是不一样的。鸟类飞行的原理是通过扇动翅膀使气流向身后的后下方流动，从而产生升力。